鈦合金在車削加工中的工藝方法,以鈦合金隔圈為例，由于整體架構(gòu)簡單、厚度相對較低,一般都會運用在高精度儀器當(dāng)中,在類型屬于高精度零件。但是由于鈦合金本身硬度不高,提升加工難度,鈦合金廠家如果采用傳統(tǒng)的加工方式,就會出現(xiàn)鈦合金隔圈變形,從而打不到加工標(biāo)準。因此在鈦合金加工過程中,工作人員一般都會采用精度較高的數(shù)控線切割技術(shù)來制作鈦合金隔圈,雖然能夠提升鈦合金隔圈加工精度,但是也會大大降低鈦合金隔圈生產(chǎn)效率,制造成本也會相對較高,并且在一些特殊物質(zhì)上,這種加工方法是不能夠使用的,因此就需要采用車削法對鈦合金隔圈進行加工。

對鈦合金隔圈進行加工的過程中,可以說是一件非常繁瑣的工藝,主要是應(yīng)為鈦合金本身硬度較差,再加上鈦合金隔圈在加工過程中,加工設(shè)備對于隔圈還會施加一定壓力,因此鈦合金定制加工時候會受到本身質(zhì)量和設(shè)備壓力雙重因素影響,從而出現(xiàn)鈦合金隔圈變形,導(dǎo)致加工精度下降,無法保證鈦合金隔圈在加工后達到使用要求。例如:鈦合金隔圈零件屬于環(huán)形薄片,因此加工過程中,為了保證零件能夠在儀器中充分發(fā)揮優(yōu)勢,就需要保證鈦合金隔圈的進度能夠保證在α±0.01、隔圈平面公差在0.02以及隔圈表面的粗糙度還要保證在Ra0.8μm。想要鈦合金隔圈能夠達到這樣的標(biāo)準,就必須保證工作人員在鈦合金隔圈制作過程中,防止鈦合金隔圈出現(xiàn)變形或彎曲,而傳統(tǒng)的方法是無法對這項保證進行完善的。

由于鈦合金隔片本身相對較薄,在進行裝加工藝中,不適合用卡盤直接對隔圈進行裝加工藝,想要保證裝加的效果,就必須施加力度,這樣就會導(dǎo)致鈦合金隔圈受力不均衡,實施車削工藝的時候發(fā)生嚴重變形。

由于鈦合金隔圈的特性不能改變,因此在進行車削工藝時,需要針對性的改變傳統(tǒng)加工方法,保證車削工藝晚上,這時就需要工作人員針對自身技術(shù)水平提升車削工藝質(zhì)量以及設(shè)備使用方式、方法,保證鈦合金隔圈能夠符合設(shè)備需求。